盖世汽车获悉，均胜电子已于近日与恩力能源配置结伙公司，对准具身机器东谈主等新兴智能体能源能源市集。

新公司名为宁波均恩新能源，主要接力于于具身智能体能源能源范围的翻新研发、分娩和销售，将率先攻克具身智能体固态电板时刻，打造"电芯 +BMS 配套 + 数据办事"的一体化有野心，以平静具身机器东谈主对续航、安全、轻量化的更高条目。

在能源电板范围，均胜电子与恩力能源联手布局机器东谈主用固态电板的案例并非孤例。

据盖世汽车梳理，近半年来，从国内到国际，能源电板产业链险阻游许多企业都在围绕机器东谈主用固态电板积极开展布局。按照面前的趋势，在新能源汽车范围喊了多年"行将量产"的固态电板，在机器东谈主赛谈也行将迎来范围化落地。

图片泉源：均胜电子

机器东谈主范围掀翻固态电板装机热

也曾在新能源汽车范围大热的固态电板，正在机器东谈主赛谈掀翻一波"装机热"。

日前，奇瑞墨甲机器东谈主暗示，该公司正积极鼓励汽车智能时刻向机器东谈主平台移动，其中在能源层面，墨甲机器东谈主将深度分享奇瑞的三电时刻，包括搭载奇瑞固态电板，杀青永劫分集中功课。

墨甲机器东谈主并非首家布告在机器东谈主上搭载固态电板的公司。

在此之前，小鹏新一代 IRON 也阐述将搭载固态电板。按照操办，小鹏 IRON 东谈主形机器东谈主将于 2026 年底量产，2027 年开启贸易化销售，力求年底月产能目的达上千台。

广汽第三代具身智能东谈主形机器东谈主 GoMate 也搭载了该项时刻。收获于广汽集团全固态电板的解救，GoMate 续航才智达 6 小时。按照广汽此前操办，广汽东谈主形机器东谈主野心 2026 年杀青整机小批量分娩，并逐渐彭胀至大范围量产。

另外，众擎机器东谈主于 2025 年底推出的全尺寸极致高遵守通用东谈主形机器东谈主众擎 T800，也搭载了专为东谈主形机器东谈主研发的高性能固态能源电板，可杀青长达 4-5 小时的褂讪续航。

这意味着，最快本年固态电板就有望搭载于东谈主形机器东谈主量产。

在头部本色厂商的带动下，能源电板企业也开动密集跟进，布局机器东谈主用固态电板。

4 月中旬，重庆太蓝新能源有限公司布告推出具身智能家具专用固态电板科罚有野心，而且已与国内头部机器东谈主企业达成合作。

据了解，太蓝的固态电板有野心冲突了传统"先电芯、后系统"的串行征战面孔，通过"电芯－集成－驱动系统"的协同瞎想，在瞎想初期即磋商机器东谈主复杂动态工况下的机械性能、电性能及热性能。

面前，太蓝的半固态电板（固液搀和电板）仍是不错解救超 15C 集中放电和 50C 秒级脉冲放电，10 分钟内从 10% 充至 80% 电量的快充才智，开云体育(kaiyun)官网以及 -40 ℃至 80 ℃的责任温度范围，在机器东谈主时常加快、握取等高负荷场景下仍能保持褂讪输出。

孚能科技自主研发的第一代硫化物全固态电板，也仍是完成大容量软包电芯制备。

据了解，该款电板聘任了硫化物全固态道路，能量密度达 400Wh/kg，可解救机器东谈主 8-12 小时连接运行。

据孚能科技此前披露，早在 2025 年 9 月，该公司第一代东谈主形机器东谈主专用硫化物全固态电板就已完成向头部企业送样，并与多家行业领军企业同步对接需求，客户反映家具质能与安全发达均达到预期。

中翻新航更是在 2025 年就已征战完成面向机器东谈主及飞翔器的固态电板家具，能量密度向上 450Wh/kg，野心在 2026 年第四季度杀青千台范围的机器东谈主级别家具录用。

除此除外，还有亿纬锂能、欣旺达、卫蓝新能源、三星 SDI 等，都在积极鼓励机器东谈主用固态电板家具研发及量产。

据 TrendForce 预测，东谈主形机器东谈主的贸易化瞻望将在 2026 年傍边显耀加快，各人东谈主形机器东谈主出货量将向上 5 万台，同比增长向上 700%。这一趋势下，固态电板需求将呈现指数级增长——从 2025 年的 0.05GWh 飙升至 2035 年的 74.2GWh，较 2026 年增长逾千倍。

机器东谈主赛谈为什么抢跑固态电板？

在汽车行业，固态电板一直是能源电板范围公认的下一代时刻观念。

相关词，开云kaiyun(中国)官网更高的能量密度、本质安全的不燃特质，这些上风说了许多年，固态电板范围化量产的时分表却一再后移。

后来，环节并不全在时刻本人。电动汽车对电板的条目，像一场"十项万能比赛"：能量密度要高、资本要极低、轮回寿命要上万次、供应链要纯属到能撑持年产百万辆。每一项都羁系易，更难的是同期达标。

相比之下，机器东谈主对电板的观望，更像是挑选其中几项作念到极限——在更小的体积里，杀青更高的能量、更强的爆发和更十足的释怀。

恰是这种需求上的各异性，正在重塑固态电板的落地旅途。

现时，主流东谈主形机器东谈主在能源电板方面多聘任高镍三元锂电板大致磷酸铁锂电板，受限于液态锂电板的能量密度，以及东谈主形机器东谈主躯干空间、分量等身分，大都家具的续航才智都集在 2-4 小时，电板容量多低于 2kWh。

图片泉源：太蓝新能源

但在实验欺诈场景中，许多工况时常需要机器东谈主 8-20 小时集中责任，理念念情况下甚而条目 24 小时不终结运行。这不管是对机器东谈主的续航才智如故补能恶果，都提倡了更高的挑战。

针对这些需求，固态电板在同等体积下能提供更高的容量，不增多剧量背负，也不易燃，在机器东谈主紧闭褊狭的机身里风险更低，这些特质碰劲击中了机器东谈主的痛点。

还有一笔经济账也不行忽略。

一台东谈主形机器东谈主电板容量凡俗不到 2kWh，而一辆电动车要装 60-100kWh。以特斯拉 Optimus Gen2 的 2.3kWh 电板为例，就算固态电板资本是液态电板的 3 到 5 倍，其在整机资本中的增多十足值也远低于汽车。

换句话说，机器东谈主企业为疏导高能量密度和高安全所支付的溢价，比车企更容易承受。一个"贵得起"的市集，对新时刻的秉承速率时常更快。

不外，出路诱东谈主的另一面，固态电板在机器东谈主范围范围化落大地临的挑战相似羁系规避。

最初是圭表的滞后。

世界东谈主大代表胡成中在本年两会上指出，全固态电板关键性能测试圭表的国度圭表尚未出台，储能、合作机器东谈主、东谈主形机器东谈主等新兴范围存在圭表空缺，企业研发测试资本被推高，跨场景拓展和出口合规也受影响。

看成对比，在车用范围，GB/T《电动汽车用固态电板第 1 部分：术语和分类》瞻望将于 2026 年 7 月精致发布，初次在国度层面明确固态电板界说与分类圭表。但在机器东谈主范围，圭表竖立仍显耀滞后于产业鼓励速率。

其次是定制化和圭表化的矛盾。

现时，机器东谈主要津瞎想、构型、AI 算力还在快速迭代，电板的装配空间和功耗需求会随构型变化而更动，这让并吞圭表的电板量产变得贫窭。一边是高度定制化的需求，一边是电板厂追求范围降本的压力，两者短期很难长入。一个产业最机密的时刻，时常不是时刻不行，而是周围的一切都还在变，电板却必须面前就定型。

更何况，固态电板时刻道路相似未料理。氧化物、硫化物、团聚物各有优劣，莫得哪一条道路造成了主导，这进一步加大了范围化落地的难度。

这些身分类似，决定了机器东谈主用固态电板的产业化，很难一蹴而就。从材料想电芯，从系统集成到场景适配，每一环都需要与险阻游反复磨合，一步踩不稳，下一步就迈不开。

但至少开云kaiyun(中国)官网，现时产业的密集布局，清晰各方已站在起跑线上。只不外从起跑到撞线，距离可能比市集预期的要长。