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撰稿：麻建宇

    出品：说念哥说车

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【文 / 财圈社 & 说念哥说车 麻建宇】以车企为单元来看，国内不作念轿车的企业其实未几，而设想汽车算是一个。

5 月 6 日，设想汽车董事长兼 CEO 李想给了"设想为什么不作念轿车"一个解释："不是不想作念，但燃烧空间和惬意性，跟咱们对‘家’的追求矛盾；把轿车作念高，跟咱们对比例姿态的追求矛盾"。

李想给出的原理"天衣无缝"，毕竟这句话自己也意味着，设想汽车的居品线是牢牢围绕品牌理念和追求的。但关于广泛高端新动力汽车品牌来说，比这更具参考价值的是，轿车果真莫得 SUV 容易作念出来，尤其是高端品牌。

"不是不想作念" 可能还有另一种解释

"不是不想作念"，李想的恢复中透着对暂时没造轿车的无奈。

但其实，设想汽车是有造轿车念头的。2025 年 5 月，李想在恢复"何时不毛轿车阛阓已毕双线双赢"时暗意，当今的增程 SUV 和纯电 MPV 设想 MEGA，上限是鄙俚复旧年营收达 3000 亿元东说念主民币的阛阓边界，在已毕该边界的基础上，再凭据阛阓需求决定何时推出轿车居品线。

换句话说，在设想汽车的交易节律中，轿车暂时莫得上牌桌的必要，以及价值。事实上，这也不难合并，从国内新动力汽车阛阓的发展来看，关于高端品牌来说，轿车即是莫得 SUV 容易作念出来。这是比是否合适品牌定位、理念，更践诺的原理。

从 3 月销量来看，国内新动力汽车阛阓销量最高的中型轿车是特斯拉 Model 3（16280 辆），销量最高的中型 SUV 是特斯拉 Model Y（39827 辆）；销量最高的中大型轿车是小米 SU7（7882 辆），销量最高的中大型 SUV 是设想 i6（24198 辆）……至于大型轿车和 SUV，价钱各异太大，销量各异更大，也曾莫得相比的必要。

而这种细分阛阓销量冠军之间的对比也能看出来，在新动力汽车领域，轿车逾越 SUV 不太容易，开云官网入口 - 开云kaiyun(中国)官网关于车企来说亦然相同，强如小米，SU7 相同干不外 YU7。关于还在争取淘汰赛剩余限额的广泛新势力而言，是赌一个不笃定的轿车，如故上限更高的 SUV，不是难选的问题。

居品线与品牌深度绑定 设想也许也会造轿车

设想汽车的品牌定位，中枢在于"家"这个字。从早期的设想 ONE，到自后的 L 系列、i 系列，王人试图将空间运用率拉到极致，并在大空间内已毕更豪华的软装。而传统轿车的车体态态，想要保证合理的比例姿态，就很难兼顾大空间和惬意性。

把轿车作念高、作念大来换空间，又很难保证颜面的车身比例。放在设想汽车这里，轿车就很难作念适宜然又合适品牌理念。另外一个有料想的点是，新动力汽车发展早期，其实有车企尝试过将轿车作念高，给应用大电板换来空间，但那几款车的阛阓发扬长久一般。这也再度诠释，"拉郎配"效果多半一般。

但这并不虞味着，设想以及更多中高端新动力品牌不会去作念轿车，不会去重仓轿车。待到时机熟习，轿车也会是个必选项。岚图汽车董事长、党委布告卢放曾在经受采访时暗意："咱们迥殊但愿在中国新动力汽车快速转型的本领，中国新动力轿车鄙俚撼动也曾被德系、日系传统豪华燃油车所统率的阛阓。"

"一个汽车品牌到底是强如故弱，轿车的销量是一个很强的评判圭臬"，卢放那时强调。也即是说，当部分中国汽车品牌果真到了量足以复旧试错，高端化冲破到了必须用轿车解说我方的本领，造不造轿车就不是个可遴选的问题了。固然，也如李想之前所说的，要凭据阛阓需求决断。

事实上，参加新动力汽车期间以来，合股品牌、国外品牌对轿车阛阓的主导权正在松动，紧凑型轿车阛阓以及高端轿车阛阓王人出现过相比强势的自主新动力轿车。不外，关于好多生计问题更蹙迫的车企来说，SUV 可能如故相对安全且容易作念出销量的。

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「 本文仅代表作家个东说念主不雅点 」

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