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撰稿：张浅

    出品：谈哥说车

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【文 / 财圈社 & 谈哥说车 张浅】跟着 2025 年车企年报裸露收官，各家车企"一霸手"的薪酬情况也随之浮出水面。在新动力汽车商场竞争尖锐化、价钱战斡旋全年的布景下，高管们的薪酬结构也呈现出"基础薪酬稳中有升、股权激发冰火两重天"的理解特征。

《财圈社 & 谈哥说车》裁剪把柄上市车企年报裸露的高管薪酬数据，梳理了主要车企董事长或首席扩充官在 2025 年的薪酬现象，具体情况如下：

李思薪酬大幅回落，功绩期权尚未收场

把柄各家裸露的数据来看，理思汽车董事长李思 2025 年的薪酬总和约为 2932 万元，比较 2024 年因部分股权激发用度证明而达到的 6.39 亿元出现断崖式回落。这一极低水平的主要原因是：2025 年度李思未得回任何奖金，且其握有的大皆功绩期权因未支付行权价而未证明任何股份支付薪酬用度。

与许多传统车企掌门东谈主领取高额年薪不同，李思的薪酬结构中本应占比较大的股份支付部分，2025 年内容为 0 元。把柄公司 2021 年股份激发经营，李思握有约 1.09 亿股奖励股份，包摄需同期餍足车辆委派量等功绩条目及支付每股 14.63 好意思元的行权价。

尽管 2025 年理思汽车全年委派 40.63 万辆，历史累计委派量冲突 154 万辆，并推出了 L 系列焕新版及纯电车型 i8、i6，但由于李思当今并未支付行权价，联系奖励股份尚未餍足包摄条目，因此已往未证明任何股份支付薪酬。这导致其 2025 年内容领取的薪酬为 2932 万元，与 2024 年因第一批奖励股份达标而证明的 6.36 亿元变成辽远反差。

民营车企掌门东谈主领跑，国企"性价比"突显

从榜单来看，民营车企雇主的薪酬水平显耀高于国有车企。比亚迪董事长王传福以 813.9 万元的薪酬位居前线，长城汽车董事长魏建军以 566.18 万元紧随后来。零跑汽车独创东谈主朱江明虽年薪基数不高，但计入股份支付后，薪酬也达到了 193.4 万元。看成新势力与传统车企迷惑的典型，赛力斯董事长张正萍的薪酬为 233.69 万元，其水平也彰着高于传统国有车企。

比较之下，国有车企掌门东谈主的薪酬则显得"克制"好多。上汽集团董事长王晓秋薪酬为 151.95 万元，广汽集团董事长冯兴亚薪酬为 93.93 万元，吉祥汽车李书福为 37.7 万元。值得详实的是，功绩握续损失的北汽蓝谷，开云kaiyun中国官网入口其董事长张国富薪酬为 116 万元；而东风汽车董事长张小帆，在上市公司层面领取的薪酬为 0 元，其原因是在联系方领取了薪酬。

有分析指出，国企高管薪酬受严格的限薪令及国资监管捕快拘谨，更侧重永久肃肃与合规性；而民企雇主的钞票增长更多依靠股权升值，年报裸露的薪酬数据时常仅仅其钞票变迁的"冰山一角"。

大雇主并非"天花板"？高管薪酬倒挂还是常态

从年报裸露的细节来看，不少车企的"一霸手"并非公司里面薪酬最高的东谈主，高管薪酬擢升董事长的情况额外普遍。

在比亚迪，薪酬最高的并非王传福，而是扩充副总裁李柯，其年薪高达 1689 万元。吉祥汽车方面，李书福 37.7 万元的薪酬与吉祥汽车集团行政总裁桂生悦的 3201 万元变成了理解对比。在长城汽车，董事长魏建军 566.18 万元的薪酬与总司理穆峰的 646.08 万元亦存在差距。零跑汽车高等副总裁曹力的年薪也高达 2242.1 万元，远高于董事长朱江明。

这种振奋反应了当代企业处罚中，中枢时刻东谈主才与高等经管东谈主才的商场价值正在被重估。为了眩惑和留下大意携带企业穿越周期的顶尖东谈主才，车企在薪酬经营上不得不往一线关键岗亭歪斜。

值得详实的是，长安汽车董事长朱华荣 2025 年薪酬为 210.9 万元。尽管有国有车企的"底色"，但其薪酬水平在国有车企中处于较高位置。更值得神志的是，长安汽车的薪酬体系基本保握相识，朱华荣看成"一霸手"处于尖端，并未出现彰着的高管"倒挂"，这在业内较为稀有。

总体来看，2025 年车企雇主们的薪酬，不仅是个东谈主孝敬的体现，更是行业竞争加重、企业加快转型的缩影。高薪背后，是成本商场对销量的"投票"；而国企掌门东谈主的肃肃薪酬，则在浓烈竞争中展现了另一种包袱与担当。跟着智能电动汽车竞赛参加下半场，决定这些"掌舵东谈主"最终收入的，将不再是绵薄的年薪数字，而是能否携带企业在这场淘汰赛中笑到临了。

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「 本文仅代表作家个东谈主不雅点 」

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