导语

Introduction

是联想窝囊，照旧行业势必？

近两年的国内新能源 SUV 阛阓，莫得哪个细分赛说念能比大六座 SUV 更火热。

尤其是跟着家庭多东说念主出行的需求攀升，加上新能源车在智能化和舒畅性上的升级，大六座 SUV 还是从也曾的小众高端品类，形成了车企冲高、走量的弥留赛说念。这等于为什么理念念 L 系列凭借家用定位站稳阛阓，问界系列依靠智能座舱与智驾上风运转热销起来。

两家的车型接连成为气候级爆款，让更多车企看到了大六座 SUV 阛阓的纷乱后劲。岂论是自主头部品牌、新兴新能源车企，照旧焕新入局的结伙品牌，纷繁加快布局大六座 SUV 阛阓。于是，咱们得以看到在短短一年多手艺，市面上涌入数十款全新车型。

但是，在大六座赛说念从蓝海转为红海的经由中，还同期伴跟着一个气候——那等于，如今的大六座 SUV，似乎齐在共用"一张脸"。好多大六座车型抛开车标与幽微配色的分歧，全体造型、车身比例、座舱布局高度重合，集体堕入同质化。

大六座共用一套造车逻辑

就拿 4 月底的北京车展来说，号称大六座 SUV 同质化气候的相干展演局势。

诸如众人 ID.ERA 9X、五菱华境 S、智己 LS8、魏牌 V9X、奕境 X9、小鹏 GX 等大六座悉数亮相。当咱们梳理一番参数后不难发现，这些大六座的好多方面齐保握着相似的一面。从车长突破 5 米到轴距安适逾越 3 米门槛，从外不雅上到内饰座舱的，广阔共用一套联想逻辑。

从外不雅提及，这些共同点体当今高昂低风阻的车身曲面、富裕的翼子板、连结式尾灯，搭配精湛宗旨的车身比例，组成了当下大六座 SUV 的标配外不雅。基于此，有业内东说念主士这样嘲谑：把这些套路化的有策画交给在校大学生，齐能联想一台高完成度的大六座出来。

不啻外不雅的同质化，内饰座舱相通堕入极致内卷。目之所及的，齐是连结式中控屏、车载雪柜、航空级座椅、全域氛围灯成为标配，而智能化成就、底盘悬架参数、能源性能数据差距相通薄物细故，差距甚小。

这般高度叠加的背后，与其说是联想师江郎才尽，不如说是新能源造车还是参加组装时期。

因为，如今好多新能源 SUV 的平台，如同乐高积木一般可拆分采购，产业链高度锻练。其中，宁德时期、弗迪提供电板供应，东安能源供应增程器，Momenta、华为乾崑输出智驾有策画，中枢零部件、软硬件有策画均有步调化供应商。

而依托锻练的供应链体系，车企全新车型从立项到样车落地，周期压缩至两年内，对比传统结伙品牌 5 年以上的全新平台研发周期，后果翻倍。于是，这种高效落地的背后，使得联想师说话权的不休放松，在造车这件事上，创意的弥留性排到了后果之后。

而造车联想逻辑的叠加，绝非是车企偷懒这样浮浅。

举例，从家具端看，3 米轴距的大六座 SUV，存在无法突破的物理局限。其中，为保险第三排乘客的空间，车顶曲线必须从 B 柱获胜延迟至 D 柱，没法联想溜背造型；而为了缩小风阻、进步续航，风阻系数需律例在 0.26 以下，开云官网入口高昂富裕的车身概述又成为惟一选拔。

于是，在硬性物理条目的拘谨下，车身全体概述早已定型，留给联想师的创作空间，仅剩前脸格栅、灯组细节等。但是，连结式车灯的行业风潮，进一步收窄了联想，是以，业内所称的"参数化前脸"，本色等于和解模板上更换灯光细节的微调联想。

消耗需求不一定是中枢

好多东说念主以为，岂论是具体的联想照旧宏不雅的行业趋势，齐是消耗需求带动的。

不同期代的消耗者，其审好意思偏好、用车场景与实用需求齐在变，不休倒逼车企迭代家具联想。

举例，早年间，家用车偏向得当合法的车身造型、检朴实用的内饰布局，贴合家庭代步、经济耐用的主流消耗诉求；而当下年青消耗群体崛起，公共更追求个性、科技与精湛，流线型车身、悬浮式座舱、极简内饰、专属配色与定制化外不雅等，成为各大车企的主流联想地方。

但车企扎堆复刻同款大六座 SUV，驱能源并非仅仅消耗者的偏好，更来自为润诉求。

因为对比 10 万级主流家用 SUV，20-50 万价钱段的大六座毛利笔直翻倍，相易的资本摊派到高端车型，远比分娩初学级车型性价比高，还能匡助品牌完制品牌切入高端利润阛阓。

但这样作念，就一定能到手吗？

刻下大六座 SUV 阛阓马太效应越来越彰着。头部的问界、理念念悉数占据超五成份额，其余品牌均分剩余阛阓，新车型还在握续扎堆入场，内卷握续加重。更关键的是，家具高度同质化正在击穿阛阓价钱体系：当 20 万级初学大六座 SUV 与 40 万级高端车型，在外不雅、成就、参数实在无差，让高端车型的溢价能力握续承压，系数这个词赛说念家具定位运转握续下探。

虽然了，这抵消耗者而言不是赖事，毕竟用更低的价钱就能买到往日高端旗舰才有的空间、成就与智能体验等家具点，是新能源产业锻练的直不雅体现。但对车企来说，危险已然披露，当参数、成就、外不雅不再有差距，品牌溢价的壁垒就会坍塌。

试问，五菱华境 S 等车型行将杀入 20 万价钱区间，其他家具成倍的价钱差距，搭配近乎一致的家具时势，消耗者最终会选拔谁呢？

归根结底，步调化的供应链不错复刻参数与成就，却无法复制底盘质感、座舱用料、驾乘舒畅性等隐性体验。毫米级的参数各异、幽微的灯组改造，撑不起高端品牌价值，将来大六座 SUV 赛说念的终端竞争，终将脱离模板化内卷，总结用户最信得过的驾乘感知，这亦然车企冲破同质化困局、站稳阛阓的惟一前途。

因为，决定家具热销与否的关键，并作假足藏在联想造型上。

责编：曹佳东   剪辑：何增荣

THE END

  PAST · 往期追想  

>

中国汽车，用"加价时期"，迎击"销量滑坡"

大六座黄金时期完毕了

经销商干不外主机厂，主机厂干不外供应商