4 月的销量表，关于广汽本田来说，两个字"凶讯"。

5100 辆，这个数字，像一根钢针雷同扎进了广汽本田的血肉里。痛，却无法同感身受。

因为，广汽本田还会不会存在，现在亦然一个未知数。

广汽本田距离 1998 年修复、为期 30 年的结伴计算条约，将于 2027 年 7 月 1 日到期。掐指一算，仅有 14 个月时刻了。然而，于今莫得续约！广汽本田的续约接洽仍堕入恒久僵持。

广汽本田的存在与否，被称之为"史上最难的日系结伴续约博弈"。

销量撑不住了

市集接续失守。

3 月，广汽本田就仍是给出了一份不错称得上"下第"的收获单月销量为 26283 辆，同比下落 45.16%，主力车型高度蚁合于雅阁与皓影，两款车盘算孝顺超 76% 的销量。

4 月的销量数据一出炉，5100 辆的月销量，真实是"冷得让东谈主哆嗦"。不管是广汽本田的总部，如故本田的总部大楼，皆将会因为这份收获被蒙上安静的惊悸。

5100 辆，同比暴跌‌ 72.42% ‌，1 – 4 月累计销量‌ 45161 辆‌，同比下滑‌ 59.39%。也曾以多款车型驻足市集的广汽本田，再也莫稳当初的豪情，毕竟 4 个月的总销量，还不如造车新势力一个月的销量之多。

从一车难求到"无东谈主问津"，大东谈主，时期确切变了。

时期的变化，从广汽本田的销量走势里，有迹可循。‌ 2021 – 2025 年‌，广汽本田的年度销量从‌ 78.03 万辆‌腰斩至‌ 35.19 万辆‌，五年复合年均降幅超‌ 25%。

要说广汽本田的要道场地，皆是须生常谭的话题。

其实，广汽本田的车型布局，算得上很完善。现在在售的车型共有 7 款，分裂是雅阁、皓影、奥德赛、型格、冠谈、缤智以及本田 P7。不错说，在轿车、SUV 以及 MPV 市集均有布局，能源方式也包含了燃油、混动、插电式混动以及纯电动多种方式。

其中，并不乏一些在市集荣耀多年的王牌车型。不外，从一些销量数据上来看，浪费者对广汽本田招供的车型蚁合在燃油和混动，然而销量也不再强势。

主要原因蚁合在电动化时期，本田自研的 e:N 系列纯电车型全面滞销，家具力、智能化、本钱戒指全面落伍国内主活水平，绝对失去市集竞争力。

落在广汽本田头上，独一本田 P7 一款纯电车型在售，价钱接近 20 万元起售，既莫得贴合中国浪费者的设想，也短缺主流的智能建立，难以欣喜当下市集对屏幕体验、智能驾驶的中枢需求，真实讨不到浪费者的欢心。

雅阁 PHEV 以及皓影 PHEV 车型，皆是"油改电"而来，纯电续航里程皆不跳跃 100km，论谁皆要问一句，"混的真谛在哪"。

燃油车的护城河，也被迫害获得处过失。不久前，本田在华也在加快松懈燃油车产能，关停两座老旧燃油车工场。

销量直线下滑，利润诚然亦然无法幸免地"坠机"。也曾，广汽本田结伴修复 28 年以来，邻接保持年度盈利无一年亏空。不外，利润亦然一年比一年走低。

数据泄露，2021 年，广汽本田盈利高达 71 亿元，这是顶峰。2022 年下降至 38 亿元，2023 年链接下降，智 16.8 亿元，2024 年进一步收窄至 3.2 亿元。2025 年的利润，仅剩不到 2 亿元。

无须置疑，从销量走势上来看，广汽本田将在 2026 年第一次达成利润亏空，自己皆将要无法达成供血，还需要广汽集团的反哺。

那么，一个很现实的问题摆在咫尺，开云官网入口在这个行将结伴 30 约期将满之际，广汽本田还有存续的必要吗？

本田成为缺陷方

此前，本田官宣，将在 2026 年底前全面隔断在韩国的新车销售业务，意味着原土在韩国乘用车市集长达 23 年的运营负责画上句号。

有东谈主算计，本田会不会舍得离开中国市集？谜底约略是笃定的，不会离开。任何一个民众车企，皆不会松驰废弃中国市集。

然而，本田淌若念念要链接以两家结伴车企留在中国市集，广汽本田"如何续约"，将成为一个最大的博弈。

广汽本田的续约接洽，一直堕入僵持期。从推动两边的魄力不错观望一二。

广汽集团董事长冯兴亚，在很久之前就开释过一个中枢信号，"结伴企业的股权结构，要与时俱进，要与两边对结伴公司的实验孝顺相匹配。在电动化转型布景下，中方在研发、供应链、智能化、原土化界说上的孝顺越来越大，惩处结构、股权结构皆要相应优化。"

股权优化，是题中之义。

人所共知，从中国市集出现结伴模式以来，基本按照 50:50 平等结伴股比来进走运作的。诚然，中间也不排斥股比变更的案例，一般是缺陷方减少股比。

放在广汽本田身上，问题就来了。从现在的方法来看，本田是属于缺陷方的。

广汽本田现在需要依赖中方熟识时间，全面导入广汽纯电平台、三电系统、智驾决策等全套中方中枢时间。不错说，广汽承担 90% 以上的时间、产能等中枢孝顺，淌若还要对半分拨利润、平摊亏空，那广汽集团势必是心不甘情不肯的。

在这个前提之下，广汽但愿变更股比，是理所诚然的。然而，本田在电动化时期堕入了一场无法自解的策略矛盾。

本田这家汽车公司的矛盾个性一直在，不得不依赖中方时间和市集，又放不起民众策略红线，掌合手说话权 28 年仍是成惯性，本田也不但愿在广汽本田的结伴续约里，丢掉权杖。

说本田荒诞，也不是不成。

本田还顾忌四百四病，淌若广汽本田的股比失守，那么 2003 年修复的东风本田，股比如何保管？因为，本田濒临的方法访佛。

是以，本田屡次在财报疏通会公开表态，相持 50:50 平等结伴结构是本田民众配合的基础，意外蜕变现存股权比例。

如斯以来，就导致一个僵持的方法。本田念念要链接 50:50 平等结伴股比，却莫得拿得开首的筹码，腰杆子硬的广汽集团，但愿付出与收入成正比，才有了"惩处结构、股权结构皆要相应优化"这个魄力。

僵持链接。

何况，退出韩国市集的本田，此前已决定削减广州、武汉两地坐蓐基地的燃油车产能，策动关停广汽本田、东风本田盘算 4 座燃油车工场中的 2 座，其中广汽本田有关工场将于本年 6 月领先停产，东风本田有关工场则将于 2027 年完成关停。

这次将关停的两座工场盘算年产能约 48 万辆。若策动落地，本田在华燃油车总产能将由现在约 120 万辆压缩至 72 万辆，尽头于一次性削减约四成产能。

有看吵杂不嫌事大的暗示，不管是从销量如故利润来看，广汽本田存续的必要性皆大打扣头，有些还致使平直说，"莫得存在的必要"。

淌若谈不拢，不再续约，约略也不是一个赖事。

一是，日系品牌溢价接续下滑，仍是是铁板钉钉。二是，广汽集团有了新欢，与华为配合打造的高端智能品牌‌启境，首款车型行将上市寄托。

"让梦走得更远"，是广汽本田的品牌标语，发布于 2016 年。如今十年已过，广汽本田的"梦"圆，如故碎，谜底在不久的翌日。

（来源：BusinessCars）开云kaiyun(中国)官网