【文 / 财圈社 & 谈哥说车 麻建宇】2026 年 3 月，上汽集团以 375870 辆销量断崖式最先包括比亚迪在内的扫数上市车企。时刻过了一个月，上汽集团又一次迎来了来自比亚迪的压力。

"五一"假期之后，国内上市车企延续败露了 2026 年 4 月销量收成，其中上汽集团和比亚迪之间的竞争颇为道理，在上汽集团连拿数月销冠军之后，危险在 4 月莫得预兆地到来。4 月，上汽集团销量 328841 辆，比亚迪销量 321123 辆，两边差距仅 7718 辆。

值得一提的是，参考 3 月的销量数据，两边差距放松的要津原因其真的于上汽集团环比下滑，而非比亚迪的销量猛增，毕竟 3 月的比亚迪亦然刚刚回到月销 30 万辆的台阶。两大车企一跌一涨，冠军似乎又要易主了。

上汽全球暴跌超五成 上汽集团又有了危险感

2026 年内，上汽集团还是流通四个月位居中国车企销量冠军，在上市车企阵营中稳居"老迈"地位。但刚刚曩昔的 4 月，上汽集团的销冠地位，出现了松动。如前文所言，主要原因不是比亚迪的猛增，而是上汽集团的阶段性雕残。

道理的是，根源和 2024 年失去销量冠军时一样，齐出在了搭伙品牌上。上汽集团发布的产销快报高慢，4 月上汽集团销量 328841 辆，同比 -12.66%，其中上汽全球跌幅最为彰着，4 月销量 40000 辆，同比下滑 51.53%，环比 3 月的 68000 辆，下滑也雷同彰着。

而上汽集团失去销量冠军的 2024 年，销量腰斩的是上汽通用，如今上汽集团难谈要再一次为上汽全球救火？要知谈，上汽通用从销量腰斩到走出低谷可用了不少时刻。不外历史虽惊东谈主的相似，但照旧有所不同的。4 月 25 日开幕的北京车展上，上汽全球全新新能源序列 ID.ERA 的首款车型，ID.ERA 9X 上市。

这款新车给了上汽全球很强的驱能源，上市 1 小时内锁单达 11079 台。也便是说，开云kaiyun(中国)官网在本年 5 月，ID.ERA 9X 必定会成为上汽全球销量的有劲因循。固然，上汽全球仅仅导致上汽集团 4 月有危险感的才气之一，从 4 月销量来看，上汽集团旗下增长的"单位"主如若上汽乘用车、上汽大通以及智己，其他"单位"照旧要在危险中寻找增长。

"迪王"会总结吗？敌手其实不啻上汽

4 月，比亚迪销售新车 321，123 辆，距离销量冠军一步之遥。名义上，比亚迪成为销量冠军只需要跨过上汽集团，但实则比亚迪的敌手远不啻上汽集团。梗概说，数据上，上汽集团是比亚迪成为销量冠军的拦路虎，但市集上，比亚迪面对的拦路虎包括祥瑞汽车、奇瑞汽车、长安汽车等。

数据高慢，祥瑞汽车 4 月销量为 235164 辆；奇瑞汽车 4 月销量为 236427 辆；长安汽车 4 月销量 179314 辆。尽管比亚迪杰出 32 万辆的销量不错说遥遥最先于它们，但问题在于，几大车企的中枢品牌骨子上齐在主流市集竞争，祥瑞汽车的祥瑞品牌、星河品牌，奇瑞汽车的奇瑞品牌，长安汽车的长安启源，与比亚迪王朝 / 海洋场合的价钱带高度重合，正面竞争简直无法幸免。

要成为销量冠军，比亚迪如今面对的难度比 2024 年时高得多。不外值得热心的是，如今运转比亚迪销量增长的中枢力量还是不再是国内市集，而是外洋市集。当月，比亚迪外洋销量达到 13.45 万辆，同比增长 70.9%，为比亚迪当月销量孝顺了一半力量。

从这一角度来看，比亚迪重争销冠似乎又容易了很多。与此同期，比亚迪再一次参加了时候开释期，第二代刀片电板 + 闪充的时候组合似乎正在为其构建新一轮的中枢竞争力。5 月 7 日，比亚迪王朝网销售奇迹部总司理路天微博中表露，末端今天，大唐预售订单冲破 100000 台。这又给比亚迪重争销冠带来了不少但愿。

差距拉近到 8000 辆内，本年 5 月之后的销量冠军是走出转机期的上汽开云kaiyun(中国)官网，照旧参加外洋市集增长、新一轮时候运转期的比亚迪？